BOB全站春运，是一代又一代华夏人的离合聚散，也是一代又一代铁路人的迎来送往。路程再长，终会到达。多数铁路人用芳华送亿万游客安宁到达，终有成天亲自也会到站。
成都铁路局团体公司K112/111次列车值乘贵阳至上海目标一经38年。屡屡当这趟绿皮车从上海前往贵阳，驶入整备基地时，这个身影就会出如今基地的旅服车间，对着清单详细盘点一大堆米面粮油、肉禽菜蔬，查验能否崭新，送进列车冷柜。
第二日一早，K112次列车按商量提早驶入贵阳站站台，等候发车；这个保持分清雪里蕻来自贵阳照样上海的身影也提早上了车。当咱们随从他上车时【BOB全站】，发掘他希奇受列车员们迎接。
列车员们之因此瞥见他上车就希奇雀跃，即是由于他做的炊事希奇好吃，人人都叫他铁路“厨神”。
他叫汪长林，是K112/111次列车上的餐车工头厨师。9点15分，列车及时收回。这趟列车1984年开行，汪长林1985年就在车上任务，这一干即是37年。而这趟车，将是汪长林值乘的最初一回春运列车，由于去年他就正式退休了。
绿皮车的厨房，可不像饭铺或家里厨房那末可靠。坐过绿皮火车的人都了解，正本按节拍摇曳的列车，会在不经意间猝然来个无顺次的大扭捏，晃得人像喝醉酒踩了棉花相通。因此绿皮车的厨师做菜，都是腰马合一底盘稳。而汪长林能在餐车上把饭菜做得好吃，根本功练得卓殊苦。
K112/111次列车领厨汪长林：要练刀功，我的徒弟和餐车班长是(看着)咱们切青椒切腊肠，是拿箩筐装来切，切了装箩筐。切得手是一般，这只手切了至多拿纱布包一下，又接着不断切，横竖不能让徒弟看出亲自受了伤，由于亲自受伤了要被徒弟骂。
K112/111次列车领厨杨光飞：他做菜对照致密，例如刀功，他(做)的菊花鱼，打的十字花刀至极到位，一样平常的厨师对照冒失，哪怕下刀不会下到皮上，他能碰巧下在皮上。
每值乘一回车，汪徒弟和厨师们要承当一车搭客最少三顿、一顿几百个盒饭的餐食，还要承当几十个列车员的餐食。跟车做菜37年，年月薪汪长林印下多数的“痕迹”。
K112/111次列车领厨汪长林：年老的工夫常常一只手抬起锅来炒，就把手这个中央(伤了)，提不起(锅)了如今。我遭过一趟，手抬锅的工夫，一锅菜统共倒在地上。这个手指头也伸不直了，切菜即是用这两个手指头扣住菜，曩昔咱们用的是煤火，内台钢板都是红的，烟熏火燎，我的(左眼)0。05的眼光。
下战书4点半，是上一班列车员轮岗用膳的时辰。这趟车发车当天碰巧是农历新年十五，车上另有许多第一次上车的铁路见习职工，汪徒弟特地露一手，给人人加几个擅长佳肴！出于左近面向游客的开餐时辰，厨房里就跟干戈相通，人人忙得脚不点地。
K112/111次列车领厨汪长林：我如今腾中央，让他们把向外观游客供给的盒饭加紧时辰送进来。
尽管由于疫情人人不能堂食，只可打包回岗亭吃，但汪徒弟做的饭菜除自带香味儿，还总发放出浓浓的情面味儿。
列车员黄春海：我还记得抱病的工夫，当初(汪徒弟)给我熬的稀饭给我吃，希奇珍视我，就感觉到尽管不在家，但在这边也是一个家。
尔子说，在餐车厨房看汪长林做菜，实在其实不如许炉火纯青的厨艺。他除根本功结壮、手上活儿细之外，更多的是，心细。
小心的汪徒弟总能经历正面明晰他人的口胃，有针对性地调解菜的滋味。而许多人吃过他做的菜，由于这份好味道儿和情面味儿，和他又成朋友。
在上车见习的职工里，有个小伙子碰巧过寿辰。他暗暗给小伙子独立煮了一碗长命面送已往。
春运救援列车员胡竣杰：倘若有手机，好想摄影纪念一下。果真，我都舍不得弄坏这几个字，没料到有这样一碗面，出乎我逆料，对我来讲旨趣希奇严重。
“粗菜细作、细菜精做”，是餐车厨房不断不断的规定。而汪长林另有一个规定，即是比量齐观。不管是列车员的炊事，照样搭客的盒饭、单点的炒菜，都要一个规范做进去。
他另有个习性，即是屡屡值乘，都市先走通一遍通盘车箱；瞥见“老幼病残孕”的重心搭客，就向前相易一下。
“对人专心、对味做菜”，汪长林做的菜卓殊“隽永道儿”。发车前，有列车员说常常会在车上遭遇特地来餐车吃汪徒弟做的菜，或打包下车带回家的搭客。咱们正本疑信参半，结束还真就碰上了。
游客朱龙江：客岁就点的他做的菜，滋味好。客岁吃的红烧肉，滋味做得希奇纯洁。
游客：很好吃。这个滋味照样比亲自家里做的好吃很多，打一个包拎归去给我家里人试试，让他们跟我相通试试这个滋味。
华夏铁路倒退几十年，春运一经变得再也不无限拥挤在一起的人，车上的饭菜也从“难吃又贵”变又成“好吃不贵”。像汪长林云云的铁路“厨神”，实在不只一个。人人都在发愤抬高铁路的供职品质。
由于左近退休，单元照料汪徒弟跑完这趟春运，归去就转岗不跟车了。想着立地快要脱离站了37年的餐车厨房，汪长林惘然若失。
K112/111次列车领厨汪长林：车子比我内助还亲，由于一年我只须一上车，24小时都在车上，你说亲不亲？我在家里就寝就不在车上睡得香，听不到轮轨的音响，打盹就不那末好睡。
早晨十点，汪长林忙完通盘列车员的炊事后，才真实得以走出厨房。这是他在列车上放哨的最初一晚。可他其实不忙着洗脸就寝，而是把沾满油点的厨师服抓紧搓一把，这是他几十年如一的保持。
K112/111次列车领厨汪长林：把任务服搓一搓，今天还要穿，不洗弗成，亲自看轻来，集体卫生要整齐。
第三天薄暮，列车从上海前往贵阳。在贵阳站站台上，汪长林和班组的几个老伙伴特地在列车目标牌前合张影，缅怀亲自工作生存的最初一个春运。一名老共事也给他预备了一份小礼品——手绘菜谱。
和前36个春运相通，汪长林严肃终了最初一个春运的值乘，单身拖着行囊箱，走太长长的站台和通道，走向出站口【BOB全站】。惟一不一样的是，这一次在出站口，他的老婆在等着接他。
汪长林：我不首肯卸下我的这身白衣服，尽管辛勤，但我很疼爱我的这个岗亭，一进内台就很谙习，进到内台不妨摸锅摸灶，只须我专心做好亲自的本职员作，精雕细琢把菜搞好，游客能把饭和菜吃完，我就最喜悦。
37年年月，汪长林从小学生造成老徒弟；2411趟值乘，汪徒弟供职了550多万人次的游客。这个春运终结了，而下一个春运，绿皮车按例收回，如故会有很多铁路“厨神”登车。。。。。。
走太长长的站台和通道，不了解汪徒弟心田是甚么味道。汪徒弟的岗亭，很小。小到惟有车上的一个灶台；汪徒弟的岗亭很大，他是人人一齐上心绪好与坏的负担负责。在路程上，一顿风韵统统、美味热呼的饭，一齐都能感觉悲惨。
一个岗亭，一干即是37年，在这日，许多人不妨感觉难以联想。这是如何的一种耐烦、如何的一种死守？都说一个好膳食班长顶半个指引员，那汪徒弟不妨说能顶半个列车长了。他把亲自的体会和积聚，都用在了供职好游客、照料好共事上，是以，也把大家的心也给聚在了一起。汪徒弟用一路道美食，解释了兢兢业业、也解释了小岗亭也能有大行为。
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